学園都市線電化計画発表！！

昨日の朝刊に驚きのニュースが掲載されていました。札幌市北部の非電化通勤路線である学園都市線(札沼線)が数年後をめどにようやく電化されるそうです。

これだけの大都市圏の通勤路線が、今まで非電化のまま残されてきたのが不思議なほどです。



学園都市線はご存知のとおり、正式名称は札沼線でもともとは札幌の隣の桑園から留萌本線の石狩沼田までを結ぶローカル線でした。昭和47年、新十津川から北の区間が廃止されて現在の区間になりました。かつては全区間に渡りひなびたローカル線でしたが、1980年代以降、札幌市のベットタウンとして急速に沿線が開発され、それにあわせて駅を新設、列車本数も大幅に増便されました。さらに現在までに桑園～新琴似間を段階的に高架化、あいの里教育大前まで複線化されています。

高架線や駅舎など地上設備は大幅に近代化された学園都市線ですが、車両は90年代に余剰になった51系客車を改造して気動車にした御当地名物PDCと、元急行用だった車両など通勤化改造したキハ40系が主力です。これら国鉄以来の旧式気動車が、大都会の高架線の上をエンジンを唸らせながら重苦しく走っている姿はなんともミスマッチです。

ハイパワー気動車のキハ201系の列車も相当な本数を運転されていますが、ダイヤの筋が他の列車とほとんど同じなので、加速が良いだけで所要時間の長さは変りません。






マニア的見地からすると、ここでしか見られない個性豊かな車両が何よりも魅力的ですが、毎日通勤や通学など生活の足として利用している人たちにとっては不便としか言いようのない代物でしょうね。ぼくも実際に、学園都市線の夕方のラッシュ時に乗り合わせたことがありますが、ロングシートのキハ48がまるで護送車のように感じるほどの圧迫感と鈍重さでした。

そういった意味でも今回の電化は毎日利用する一般の利用客の方々にとって、待ちに待った朗報と言えるのではないでしょうか。札幌圏の通勤路線のうちで、地下鉄も含めて他の路線と比べた時のサービス格差はダントツなのは明らかですから、電化されることで利便性と快適性をあわせて大幅なサービス格差解消につながることでしょう。

PDCはじめ改造気動車の見本市のような、稀に見る通勤非電化路線の一時代に終止符が打たれるのは寂しい気もしますが、ここ最近明るい話題の少なかった道内の鉄道で久しぶりの進歩的な話題だけに、今後どのように変化していくか非常に楽しみです。これからの学園都市線から目が離せません。

1080レ、野幌駅仮設上り線にて

今日は寒気が流れ込んで雨が降るという予報でしたが、良い方に外れて野幌は晴れでした。ということで、1080レを撮影しに野幌駅までやってきました。

入場券を買いホームへ、さっそく新設された仮設上り線にカメラを向けて待ち構えます。数本やり過ごして来たのは原色1073号+赤A更新！！




今日は1080レ狙いの短期決戦、お目当てのカットをバッチシ押さえて早々に帰りました。

それだけではボリューム不足なので、本命前に撮ったカムイと普通列車を張っておきます。






仮設線に切り替わることで、新たな撮影ポイントが生じないか調査を兼ねて来てみましたが、スィートスポットに成りえそうなところは惜しくも柵で塞がれていたりと、期待したほどではありませんでした。

それでも、下りホームから上り線を行く列車を撮影すると、作例のように高架線の橋脚をアクセントにしながら列車を比較的すっきりと写すことが出来ます。


そういえば、今日の朝刊にサプライズなニュースが載っていましたね、それについては明日の記事のネタとして書こうと思っています。

平岡公園の梅園

今日はGW締めくくりの日曜日。家族揃って近場の平岡公園の梅園まで行楽してきました。

平岡公園は札幌市の東部、清田区にあります。江別からはバスに乗って新札幌で乗り継いで行く事ができます。





公園内の梅園には道内一とされる1200本の梅の木が植えられています。近場なのに今まで足が向かず、今回ようやく訪れることができました。

写っていませんが、園内は入園者でごった返しており、梅だけキレイに写し撮るのに少々難儀しました。





今年はピークが早かったのか、もう散ってしまった木の方が多かったです。それでも、半分くらいは今が花盛りで、紅白や大小の梅を楽しむことができました。

園内には期間限定の売店があって、軽食や梅のお菓子やソフトクリームなどを販売しています。梅のソフトクリームを頂きましたが美味かったです(^^)

 

梅には桜とはまた違った味わいがありますね。桜のような迫るようなインパクトはありませんが、こじんまりとしていて家庭的、どこかホッと心を和ませるものがあります。

休み明けの疲労も考えて、昼過ぎには公園を後にしました。新札幌で遅い昼食をとって、来た時と同じバスに揺られて帰りました。

野幌駅南口仮設駅舎、仮設上り線ホーム供用開始

昨日の記事の後半に書いたとおり、今日から野幌駅南口、上り線ホームが新たに作られた仮設ホーム、駅舎に移行されました。

さっそくコンパクトカメラ片手に様子を伺いに行ってきました。以下、その様子を写真を交えながら紹介します。





仮設駅舎は今までの南口駅舎から100mほど高砂駅よりの位置にあります。

内部はこのような感じです、入場のみの改札機や券売機など、今までとほぼ変わりありません。






改札を出て、旧上り線の上をまたぐかたちで歩道が架けられています。

その上から旧上りホームを望みます、すでに歩道前後の線路が撤去されています。






反対の高砂駅方を望んで、こちら側も一部線路が撤去されています。線路が撤去された跡の右寄りに連なる石片の列は、先に撤去された旧上り線ホームの先端部分の跡です。

工事機材が置かれている辺りが旧夕張鉄道の線路があった場所です。




仮設上りホームの様子です、跨線橋をはさんで高砂方向に作られたため旧上り線ホームよりもかなり遠くなりました。








仮設上りホームの端まで来ました、ちょうど新仮設上り線を785系カムイが通過していきました。

右の線路が使われなくなった旧上り線です、まもなく架線も含めて完全に撤去されて高架新線の敷地となります。





仮設ホームを戻り、跨線橋の上から南口仮駅舎を撮影。

左端に見える旧上り線跡の上に架けられた歩道は、今は柵しかありませんが、いずれ屋根と壁が設けられると思います。






跨線橋の上から、ちょうど仮設上り線に札幌方面行きの731系が停車しました。

このホームの裏側に高架線が建設されます、工事が本格化すると、この風景も徐々に変化してくるでしょう。






改札を出て南口仮駅屋を後にします。自由通路入口の柵から、旧上り線ホームの様子を撮影。

人一人いなく、シーンと静まり返っています。手前のスペースは旧夕張鉄道のホーム跡ですが、歴史の証人もまもなく跡形も無く姿を消してしまいます。





昨日まで使われていた南口駅舎、たしか92年ころに建てられたと記憶していますが、設立当初からその終焉まで見届けた初めての駅舎でもあります。思い出少なからぬ駅舎ですが、これでさようならですね、今までどうもありがとう～(T_T)ﾉ






札幌よりの踏切から、旧上り線と高架橋の位置関係が良く分かります。









反対の札幌方を望んで、旧上り線は右にゆるくカーブして下り線に接近していきました。これは、かつて上下線間に2本の待避線があった名残です。

この幅の広い敷地のおかげで、高架線の建設がスムーズに進んだのだろうと思います。





踏み切りも仮設上り線の位置まで前進しています、今まで踏み切りの構内だった敷地で列車を待つことに違和感を感じます。この時も警報が鳴ってあわてたオバサンが遮断機をかいくぐって急いで渡っていきました。

これにて仮設線リポートも終了です。この後、1080レを撮影するために家まで帰ってカメラ一式を持ち出して再出動です。

桜に挑戦！！ 三発目

今日も午前中から桜と列車のコラボを狙って集中的に撮影しようと思っていましたが、前日までの疲れがたまってさすがに早起きできませんでした。

午前のカットはコレというものがないので、夕方の1080レから。GW中は荷が無い単機列車ばかりだった1080レですが、今日はコンテナも豊富で青A更新1166号機でした。









目的は1080レのみでしたが、散ゆく桜のせいか妙に去りがたく、カムイなど行き交う列車にカメラを向け続けました。

すると近所の母子がやってきて子供が熱心に列車を見始めました。物怖じしない性格らしく、こちらに向かって「次の列車はいつ来るの？」と列車が行くたびに語りかけてきます。




こちらが「もうすぐ来るよ」と言うたびに、ニコリと笑って母親の元に帰って行きます。

また来たときに「もう少し待ったら赤い電車だよ」と言うと、真剣な眼差しで線路のかなたを見つめはじめました。






日も徐々に暮れかけたころ、夕方唯一の”赤い電車”が静かに通過していきました。これで本日の列車撮影も一段落です、先ほどの母子と挨拶を交わして帰路に着きました。今日は心和む楽しい一時を過ごすことが出来ました。

桜に挑戦！！ 二発目

今日、めでたく(!?)27歳の誕生日を無事迎えることが出来ました。

思い返してみると、発病してからここ十年、こんなに健やかな状態で迎えた誕生日は久しぶりです。そんな記念すべき？ありがたい誕生日も、昨日までと変わりなく早起きして撮影です。

そして好天の中、望んでいた711系と桜のコラボカットが撮れました。早朝の滝川行129Mは、まだ気温が低いので澄んだ空気の中で撮影できます。







時間は前後しますが、上の711系129Mが来る少し前、7時4分頃に予期せぬ列車が岩見沢方からやってきました。














近づいたところをアップで撮影、DEが散水タキ一両を牽引しているようです。

もう少し引いて撮りたかったのですが、短焦点なのでどうにもなりません、当然レンズ交換する間もありません。

こういう時にズームレンズがホントに欲しくなります(^^A)









去り行く後姿を追ってパチリ、なんだか哀愁を感じる後姿です。

たぶん、苗穂工場に入場するための回送だと思われます、ごくたまにこのような珍しい列車に曹禺することがあります。今回は早起きすることで拝むことができました、誕生日の早起きは三文の得です。











この後しばらく撮影してましたが風がとても強く、寒くなってきたので、早めに切り上げて帰ることにしました。それで帰ろうかなと思っていた時に、先ほどのDEが今度は単機で戻ってきました。

おかげさまで、桜とDEのコラボもゲットできました(*^^*)