野幌駅高架工事 2010春

今日は久しぶりに野幌高架工事の様子をお伝えします。普段当たり前に利用していると工事の進み具合も、ああ、進んでいるなぁ～という程度でさして気にもしなくなりましたが、振り返ってみるとここ一年で加速度的に工事が進み、すでに高架線の全体像がほぼ姿を現すほどになっています。そこで今回は普段はあまり通ることがない駅南口周辺の様子を中心に写真に収めてきました。


まずは8丁目踏切から札幌方面を向いた方向です。すでに高架線本体が出来上がっています。

高架線工事が始まる前の様子はこちら、かなり景色が変わってしまいましたね。現在の写真の手前の仮設下り線がかつての踏切遮断機のあたり、仮設上り線のある所がかつての下り線とほぼ同じ位置ですが、線路自体は両方共に付け替えられています。




反対の高架駅本体側も出来上がってきています。工事が始まる前の様子と比べてみると、かつての下りホームが合った位置に現在の仮設下り線が通り、全体に左側に寄せて旧上り線を撤去した後に高架線を建設していることが分かります。

古い画像をよく見ると上り列車が停車しています。普通は遮断機が下がっているのですが、この時はトラブルで運休中で踏切が開放されていたというやや珍しい記録です。



角度を変えて、踏切と高架線筐体を眺めます。道路の上をコンクリート橋がまたぐのもそう遠くはないようですね。

余談ですが、踏切の反対側にあるアップル歯科は、ぼくが虫歯になったときにいつもお世話になっている歯医者さんです。予約なしでも通える上に、回転が早く待ち時間も少なめなので重宝します。今でも患者が多く人気の歯科医院です。





跨線橋が建っていたあたりから道路を挟んで札幌方面を眺めます。もうすでに画面はるか奥の地上との接続部まで橋柱が立ち並び、その上に次々とコンクリート橋が作られています。このペースで工事が進むと、来年の今頃には全体のほとんどが完成してレールも敷かれているかもしれませんね。民主党による政権交代があってからペースが一気に上がったように感じるのは気のせいでしょうか。





旧野幌駅南口があった場所もご覧の通り跡形もなくなっています。

野幌駅旧南口駅舎が健在だった頃の様子はこちら。野幌駅南口は出来た当時から知っていましたし、何かと利用することも多かった駅舎なので思い入れも少なくありません。なので、フェンスで仕切られた向こうにコンクリートの筐体が無機質に佇む姿は寂しさを感じずにはいられない光景です。




そして現在の南口仮駅舎は旧南口よりもかなり高砂よりに歩いた先にあります。

この仮駅舎が使われるようになってかなり経ちますが、いまだに違和感がありますね。ここも工事が進み高架橋が仮設駅舎に覆いかぶさるように出来上がっています。仮設跨線橋も高架線にかからないようカットされて上手く処理されています。





札幌に向かうために改札を抜けてまもなく、DD51B更新牽引の貨物列車が通過していきました。とっさにコンデジを構えて何とか撮影できました(^^A)

高架線が完成すると現在の仮設線も無用の長物となってやがては記憶の彼方へ消え去っていくのでしょうね。その頃にはまだかろうじてDD51は健在でしょうから、高架線を駆け登ってくるDD貨物を撮影出来るのが今からちょっとだけ楽しみです。


以前にも書きましたが、たった一つの踏切をパスするためだけに何百億円をかけて高架工事をするのは明らかに工事のための工事、政治によるバラマキ政策だと思います。江別に限らず日本全国どこの自治体もそうですが、この先はこのような大型ハコモノ公共工事はそう容易く乱発出来るほどの余裕は無くなると思います。工事自体は個人的に不本意なものですが、出来上がってしまったものは仕様がないので無事完成するまで見守っていきたいと思います。新駅が完成すると見違えるほど近代的な姿に変わることと思いますが、その事自体もはや新しいというよりはむしろ古い時代の終りを象徴する出来事として捉えるべきかもしれませんね。