高砂駅手前、地上合流点付近の様子。

高架開業を2日後に控えた今日は午前中に野幌の一つ隣の高砂駅まで行ってみました。

高砂駅すぐ手前の6丁目踏切付近が地上線と新設高架線の旭川方切り替え地点で、作業員の方々が見守る中、旭川行き2149Mが通過していきました。





踏切を渡って場所を移動、望遠レンズで切り取った構図がこちら。

ちょうどｷﾊ201系回送列車がこちらへ向かってくるところでした。手前に砂利が積まれて線路が隠れてしまいました。もっとはやく記録しておけばよかったと少々後悔、、、





踏切を渡りながら野幌方面の地上高架接続部分を見た構図です。

高架線の新設されたレールが現在のカーブする地上線ギリギリの地点まで伸びてきています。明日22日の最終列車が通過した後、明朝の一番列車が走る前までに一気に切り替え工事が行われるものと思われます。




再び踏切を渡って鉄東線よりへ移動。

踏切が鳴り出して札幌方面行き普通列車が高砂駅へ到着。

しばらくして駅を発車した列車が踏切を通過するところを撮影。




鉄東線を渡って6丁目踏切の全体像を撮影。

今度は731系ほしみ行き区間快速列車が通過していきました。

この踏切は明日の最終列車より一足早く午後9時をもって閉鎖されその役目を終えます。



踏切が撤去された後、歩行者用の地下歩道が建設される予定ですが完成は再来年の春で迂回路が限られていることから利用者にとってはかなり不便を強いられることになります。

特に自転車通学する高校生は上り下りが必要な歩道橋しかありませんからなおさら不便になります。





野幌のプレハブ駅よりも簡素な高砂駅です。

当初の計画では高砂駅も含めて高架化することを目指していましたが、国の補助枠をオーバーすることから野幌駅単独になったという経緯があります。6丁目踏切をわざわざ開業日前に撤去するのも名目を造るという意味合いがあったのかもしれませんね。





帰り際ホームに出たところ、ちょうど721系どうしの普通列車と区間快速が離合していきました。

あわててカメラを構えたので柵が顔にかかってしまいましたが、一応の記録写真にはなりました(^_^;






列車に乗った後、野幌駅では下車せずに大麻まで乗車し、わざわざ改札を入り直して折り返しの列車から高砂とは反対の札幌寄りの地上合流点を撮影しました。

この辺りはフェンスで囲まれていて地上からではその様子をうかがえないので、車内から強引に記録するしかありませんでした。（つづく）

6丁目踏切で列車を持っていると思わぬ車と遭遇しました。

屋根の上に何やら得体の知れない物体を搭載していますが、360度の全方位カメラで街を撮影しているあの車です。江別の街で遭遇したのはこれが3度目ですが、こんな田舎町でも見かけるということはけっこうな頻度で走っているということですね。




　（撮影メモ）　使用したレンズ　SMC-M28mmF2.8、XR RIKENON200mmF4.0+x1.5テレコン、SMC-M50mmF1.7、SMC-M75-150mmF4